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京昆空中大通道双12投入运行
2022-09-20

京华时报讯 (记者廖丰)从12月12日起,我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道——京昆空中大通道经调整后重新投入运行。业内人士表示,这是民航管理部门解决航班延误问题的一种尝试,将有利于保障北京等地的航班正点率。

据了解,民航的航路航线网络分为主干航路和支线航路,目前我国主干航路交通流量过于集中,存在“梗阻”现象,而很多支线航路却被闲置,整个路网的容量潜力没有得到充分发挥。

据民航局空管局方面介绍,京昆线是一条主干航路,这条航路贯穿北京、西安、成都、重庆、贵阳、昆明等重要繁忙机场,是连接我国西南、西北地区与华北、东北地区的航路主动脉。经过调整后的京昆空中大通道,以既有航路航线为主体,再通过调整个别航线走向、新增部分航线段的方式,组合成上行飞行航线、下行飞行航线,形成航线组合通道,实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。

中国民航局旗下的《中国民航报》援引民航有关部门对京昆空中大通道调整预期效果的评估称,京昆空中大通道的改变每天能够直接或间接影响1100架次航班,约占全国日飞行流量的5%。评估认为,此次调整后,京昆通道上航班的飞行安全风险理论上可降低49%,管制员工作负荷可减轻29%,航线飞行容量可增加40%,从而可以有效提高航班正点率。《中国民航报》还透露,空管部门已经规划出10余条“大通道”,包括京广、京沪、中韩、沪兰、沪广等主要航路航线,这些通道覆盖了我国大部分地区。不过,因为要考虑全局性问题和实际问题,这些“大通道”的贯通时日尚无时间表。

民航专家綦琦认为,新的京昆空中大通道主要利好北京、西安、成都和昆明这几个机场的航班正点率,对航空公司而言,首先利好东航,其次是国航,然后是海航系航空公司和南航。

(廖丰)